9月29日，由北京中岩大地科技股份有限公司（以下简称“中岩大地”）联合沈阳市市政工程设计研究院有限公司及中铁九局集团有限公司组织的沈阳地铁文储路站DMC桩基工程观摩交流活动在沈阳地铁6号线三标文储路站项目部顺利召开。辽宁省建筑设计研究院副院长兼总工程师李庆钢大师、总工程师张海东大师、中国建筑东北设计研究院总工程师张丙吉大师、东北大学赵文教授、以及沈阳地铁集团、北京城建设计发展集团、辽宁省交通规划设计研究院、中国铁路设计集团、中能建辽宁电力勘测设计院、沈阳铁道勘察设计研究院、沈阳建筑大学设计院、中铁建工集团等相关领导专家一行四十余人莅临本次DMC桩基工程观摩交流活动。中岩大地副总经理兼研发中心主任刘光磊、营销总监李晟源等热情接待。

初秋的沈阳蓝天碧空、阳光和煦，专家团一行怀着浓厚兴趣来到沈阳地铁6号线文储路项目，在中岩大地、沈阳市政院以及中铁九局的陪同下沿线观摩了DMC搅喷钻机、配套水泥浆液制备后台设备、以及配套静压设备的运行与施工，对DMC系列设备特点优势以及可实时反馈实时调整的全面智能化设备控制系统做了深入调研，并听取现场技术负责人对项目情况及DMC工法情况汇报。

文储路站位于鸭绿江北街与文储路交叉口处北侧，沿鸭绿江北街南北向敷设，车站为12m岛式站台车站，主体结构总长度232m，覆土深度3.5～4.4米。因本站基坑两侧距离周边建筑物较近，管线众多，业主沈阳地铁集团有限公司与中铁九局集团有限公司分别于2021年9月以及2021年11月组织专家论证会，确定电力管廊与地铁合建方案；再于2022年3月组织专家论证会，对于文储路站临时盖板调整为永久盖板及盖板下立柱桩设计进行传统工艺与新工艺下多方案桩型比选方案，论证意见确定DMC复合桩方案可作为桩柱一体式中立柱基础，并建议施工前进行成桩与试桩试验，确定相应施工参数及技术措施；2022年6月中岩大地在文储路车站现场依据试桩设计要求开展试验桩施工，同时联动东北大学赵文教授团队、中岩大地研发中心天津试验室一同开展力学数据收集分析试验用于定性分析DMC桩承载特性、对现场土样进行水泥土材料掺量和配比试验确定最佳材料掺量及配比、对管桩表面处理减阻试验确定立柱范围桩身减阻比例等，综合用于设计参数调整及设计可靠依据，同时开展试桩施工，桩长达45米，外芯搅喷直径达1200mm，同心植入PHC800B130大直径预应力高强管桩等芯桩，静载检测竖向抗压极限承载力不低于10500kN，对应累计沉降不到10mm，远超设计承载力极限值要求，本项目将于近日完成工程桩施工。

在随后的技术交流会上，中岩大地为专家团介绍了DMC桩的工作机理与技术特点，详细介绍了文储路车站DMC桩基工程结构设计理念、施工组织、工艺流程和检测结果，着重分享了DMC桩在本项目应用的技术优势：采用自主研发的DMC设备及耐磨钻头材料，充分发挥技术核心优势，解决了施工过程沈阳典型地层的中硬塑、高塑性指数黏土穿透与防抱钻难题，高标贯密实砂夹层搅喷与植桩难题；解决传统灌注桩工艺造价高，工期慢，不环保问题；解决岩土隐蔽工程信息化可视化问题。中立柱桩以DMC桩代替传统灌注桩，可大幅优化桩径与桩长，经综合经济指标测算，DMC桩方案用于本项目相比钻孔灌注桩方案节省15％造价。

会上，中岩大地对专家团关注的DMC桩适用范围、受力机理、同比灌注桩的造价工期优势、设计计算方式等问题做出逐一解答，专家团对中岩大地的技术研发实力、DMC桩新工艺优势、项目履约能力给予了高度的评价和充分的肯定。

中岩大地始终致力于岩土工程特色技术研发与应用，不断升级改造设备，完善工艺流程，推动岩土行业的技术迭新。文储路车站为国内首例轨道交通车站采用复合桩技术，1200mm搅拌直径与45m桩长创下了国内在北方硬土地区复合桩搅拌最大直径与最长桩长的记录，本项目的顺利实施也将为轨道交通领域及北方大区硬土地区的复合桩技术推广及应用奠定良好的基础，为岩土工程行业朝向多领域、智能化、节能减碳、降本增效等新技术发展方向迈出了坚实的一步。本次观摩交流活动的顺利召开也为中岩大地特色技术在东北区域实施与合作、授权与推广奠定了良好基础，为实现东北全面振兴建设贡献企业责任担当与绵薄之力。